安阳振动器有限责任公司祝贺中铁大桥局赤壁长江大桥主塔全部封顶

4月29日上午，由湖北省交通投资集团投资建设，中铁大桥院设计，中铁大桥局施工的赤壁长江大桥南北岸主塔封顶（大桥南岸主塔墩下游塔柱于4月24日率先封顶）。至此，大桥转入钢主梁架设及桥面系施工阶段。

赤壁长江大桥及接线工程位于三国赤壁古战场上游约6公里，连接洪湖、赤壁革命老区，是长江上采用“PPP”模式建设管理示范项目。大桥全长5572米，主跨720米的跨度居世界同类型桥梁，双向6车道，设计时速100公里，为双塔双索面双边箱钢混结合梁斜拉桥。

“主塔顺利封顶，意味着赤壁长江大桥建设取得了实质性的进展，为下一阶段的施工打下了坚实基础。”站在临时栈桥上，中铁大桥局赤壁长江大桥项目二分部项目经理陶志力介绍。

据介绍，赤壁长江大桥于3月15日复工。项目部采取点对点包车接送、核酸检测、物资采购等措施，做好开工即大干的准备。

“受疫情的影响，原本就不充裕的工期变得更加紧张。”赤壁长江大桥项目部二分部副总工程师陈明哲说，“如何在保障质量和安全的前提下把工期赶上来，是我们这段时间考虑得最多的问题。”

“各工点施工已展开，施工人员全部上岗、日夜轮班，力争把因疫情而耽误的工期抢回来。”赤壁长江大桥项目部二分部生产经理李红光负责管理现场生产，他对施工情况了如指掌。

“项目部按‘防控不松，目标不减’的要求，在常态化抓好疫情防控的同时，加快推进赤壁大桥项目施工，大桥将力争在今年年底拉通。”陶志力说。大桥主跨720米，所处水域水下情况复杂。在桩基础施工中，遇到了很多的溶洞，而且岩石强度很高，加大了施工的难度。

项目部根据实际施工情况，对钻头进行改进，并加强了钢护筒强度，在保证质量和安全的前提下加快了施工进度。

“一个主桥墩有36根钻孔桩，我们只用了120天的时间全部完成施工，达到了业主要求的工期目标。”陶志力回忆。

    据悉，赤壁长江大桥建成后，可成为武汉城市圈环线高速公路及随岳、沪渝、汉洪监、京港澳、杭瑞等高速路的重要节点，使洪湖交通与全国交通网无缝对接，对洪湖打通大通道、融入大网络的交通运输工作目标具有重要的现实意义和深远影响。

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