安阳振动器有限责任公司记中铁十六局集团京沪高铁建设者（二）

科技创优三闯将

作为技术含量最高的高速铁路，自主创新是京沪高铁的原动力，广大建设者们充分发挥自己的聪明才智，攻克了一个又一个技术难关，取得了一个又一个科研成果，获得中华全国铁路总工会火车头奖章的齐凤江、胡伟、俞剑就是其中杰出的代表。

铸造箱梁精品的齐凤江。在京沪高铁制梁界，峄城梁场场长齐凤江可算是一名明星人物，他带领技术人员积极开展技术创新活动，取得了空心砖保温棚技术、可调支座安装小叉车、可反复利用的通风孔成孔器、环形筋固定抽拔捧、第四代六面坡整平机、环保全自动循环水养护工艺、解决了预制箱梁支座空响难题等七项技术创新成果，所生产的720孔预制箱梁孔孔是精品，使峄城梁场成为京沪高铁48家制梁场的明星梁场。

预应力简支箱梁支座板空响问题是京沪高铁梁场存在的共性问题。齐凤江他们通过调整支座板附近的钢筋间距、增加高频振动器、打小孔排出空气、增加支座板与混凝土粘结面积等技术革新，在全线率先攻克了此难题，不但节省了材料、人工费用，还提高了成品梁的生产效率，为制架梁质量和运行安全提供了有力的保障。

巧啃“糖葫芦”的胡伟。全长6.956公里的荆河特大桥桩基地质复杂、岩溶遍布，溶洞最多处达13层，像一串串巨大的糖葫芦。一分部总工程师胡伟和他的攻坚团队巧用“金刚钻”，将这些难啃的“糖葫芦”逐一消灭殆尽。

他们请专家、搞钻研，没日没夜地泡在桩基旁试验各种施工方法。他们采用钢护筒跟进和岩溶注浆相结合的施工方法，杜绝了塌陷、塌孔。在斜岩桩基施工过程中，他们采用深孔水压爆破，以“水”代替“空气”作为介质将炸药的爆破能量传递到爆破的介质里，大大提高了炸药能量的利用率和传播效率，再没有发生偏孔现象，单机施工进度提高到原来的2.42倍，并较传统方法节省费用69%。

创造零缺陷的俞剑。面对II型无砟轨道板全新的工艺和技术，枣庄制板场经理俞剑和他的团队一道，经过艰辛的科技攻关研发，在消化、吸收国外技术的基础上实现了生产工艺上质的飞跃，连获11张绿单奖励。

在生产过程中，他们针对轨道板的几项“顽疾”，进行了上千次的试验，配制出了粘度低、承轨面好、抗裂性强的混凝土，预制出的轨道板，光滑平整、颜色均匀、没有气泡，根治了轨道板承轨台蜂窝麻面的通病；轨道板拉毛连续、均匀，有布料质感，提高了外观质量，得到了德国博格公司专家的高度认可和好评。